□林裕超　劉小路　報道　　我國第一艘全資、自主經(jīng)營的豪華郵輪“中華泰山號”進駐煙臺港。

　　□劉小路　劉　英

　　一直以來,世界郵輪市場一直被西方幾大國際郵輪巨頭壟斷。8月26日,由煙臺渤海輪渡股份有限公司作為船東的“中華泰山號”郵輪正式首航,這也是我國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪,結(jié)束了國內(nèi)企業(yè)沒有自營郵輪的歷史。

　　作為一種高端旅游業(yè)態(tài),郵輪旅游已開始“飛入尋常百姓家”。運營1個多月,“中華泰山號”給我們帶來了什么?

　　高端游賣出“白菜價”

　　10月3日,近900名中國游客登上“中華泰山號”郵輪,從煙臺港出發(fā)駛往韓國仁川港,開啟暢游韓國5天4夜的休閑之旅。這艘購自歐洲的180多米長豪華郵輪,運營1個多月,已贏得不少人青睞。

　　“郵輪各種配套設施非常完善,備有400多間歐式風格、裝修精良、設備齊全的客房。”郵輪船長劉仁才介紹,郵輪上還有劇院、大型娛樂場、免稅店、游泳池、溫泉池、SPA會館、酒吧、棋牌室,以及兒童護幼中心、健身房、醫(yī)院等,可滿足船上乘客各項生活和娛樂需求。

　　與動輒上萬元的外國郵輪相比,“中華泰山號”的定價親民。“過去我們總把郵輪旅游當成一種奢侈的旅游方式,其實郵輪自助行如果安排好,費用并不是很貴�！甭眯猩缛藛T介紹說,“中華泰山號”郵輪定價為2晚3天2288元起,4晚5天的行程3388元起,吃住玩樂游一條線服務。“這在出境游價格中堪比‘白菜價’”。

　　然而,有專家提出,現(xiàn)今中國郵輪市場不斷發(fā)展,郵輪價位放低,吸客的同時也會為郵輪旅游定位發(fā)展留下潛在危機。郵輪旅游作為高端旅游形式出現(xiàn)在旅游市場上,是以“高姿態(tài)”的經(jīng)營模式還是“放低身段”以平民的價格爭取客源,是需要思考的問題。中國經(jīng)濟網(wǎng)總編輯崔軍認為,中國郵輪不宜以低價格作為競爭的主要手段,而要在品質(zhì)化營銷上下功夫,避免在定位上陷入“高不從、低不就”的尷尬局面。

　　“猛吃、猛喝、猛睡覺”?

　　近幾年,全球郵輪巨頭紛紛開設母港航線,并把最先進的郵輪帶到國內(nèi)市場,國際郵輪在中國大陸的航次和接待人數(shù)一直保持兩位數(shù)增長。記者了解到,國內(nèi)眾信旅游、凱撒旅游、中青旅等知名旅行社紛紛包船,開辟新鮮的郵輪線路。預計到2020年,中國在線郵輪預訂市場將會有10倍增長,達到100萬人次以上。交通運輸部今年3月提出,以郵輪運輸帶動郵輪經(jīng)濟發(fā)展,將郵輪經(jīng)濟打造成中國新的經(jīng)濟增長點；預計2020年中國郵輪旅客數(shù)量將達到450萬人,與2013年相比平均增長33%,成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場。

　　火熱的局面也不乏有讓人擔憂的地方。

　　記者在“中華泰山號”郵輪上采訪時發(fā)現(xiàn),郵輪休閑場所內(nèi)游客人數(shù)稀少,對收費項目“過而不聞”,在房間內(nèi)打撲克、看電視的乘客居多……游客張先生有些遺憾地說:“剛剛我看到了海上美麗的日落,這是在陸地上看不到了,可惜的是我的朋友們在房間里休息而沒有看到�！�

　　“中華泰山號”郵輪專職攝影師劉先生稱,郵輪試航至今,來自北京、天津、濟南、青島、煙臺的游客占大多數(shù),游客消費觀和對郵輪旅游理念的認知有很大差異,更多的人仍是將郵輪當作去往目的地的交通載體。

　　“中國郵輪市場培育比較滯后,國內(nèi)相當一部分人把郵輪旅游當作單純的交通工具和空間的過程,對郵輪并沒有深刻的認識。”山東省旅游職業(yè)學院黨委書記陳國忠說,郵輪旅游就是游與行的合一,在游當中行,在行當中游。我國游客對郵輪旅游本身的認識和需求還處于迷茫期,在郵輪上的過程就是一個休閑的過程,旅游消費的過程、認知過程�！懊统浴⒚秃�、猛睡覺”的理念,誤解了郵輪旅游消費模式。

　　水陸銜接“合起來”

　　“中華泰山號”在�？咳蚀ǜ壑�后,韓國有相應的旅行社作對接,帶游客進行短暫的陸地旅行。游客王女士抱怨說,在陸地上參觀景點的時間太短。

　　煙臺中國國際旅行社有限公司的導游于女士說,郵輪旅游的“下地”旅游不能與其它旅游方式相比,在陸地的停留時間也是有限,所以就出現(xiàn)了游客不滿在陸地停滯時間太短情況。

　　陳國忠認為,目前我國郵輪旅游產(chǎn)品開發(fā)缺乏完整產(chǎn)品設計和陸地依托,郵輪旅游應盡快與陸地產(chǎn)品進行整合。我國郵輪旅游產(chǎn)品還不具備很高的國際化水平。

　　陳國忠認為,郵輪被稱作移動的水上目的地,可以滿足游客幾乎所有的旅游需求,是游與休閑兩者合一的旅游模式。郵輪產(chǎn)品相當于移動的目的地,可以滿足游客多方面的旅游需求。國際郵輪開發(fā)已經(jīng)形成了郵輪、郵輪母港、�？扛酆袜]輪腹地產(chǎn)品為依托的完整體系,實現(xiàn)了海上與陸地旅游的完整與統(tǒng)一,這是國際發(fā)展的比較成功的經(jīng)驗,也是中國應該學習的地方。

　　青島大學旅游學院院長馬波則表示,郵輪旅游作為資本密集型產(chǎn)業(yè),對企業(yè)的資本運營能力要求很高,在目前“泰山號”載客規(guī)模與國外巨型郵輪相比不占優(yōu)勢的情況下,包含有清晰市場競爭戰(zhàn)略的長遠發(fā)展規(guī)劃應盡早出臺。

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　　據(jù)新華社北京電　在國慶節(jié)黃金周到來前,覆蓋世界各地數(shù)百港口、航期跨越幾年郵輪產(chǎn)品的全球最大的中文郵輪預訂平臺在京發(fā)布,國內(nèi)外旅游者通過ＰＣ端和手機端即可實現(xiàn)一個平臺訂遍全球航線所有郵輪產(chǎn)品。記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉,通過直連全球各大郵輪公司系統(tǒng)即可實現(xiàn)全球郵輪即時艙位顯示及預訂的“中文郵輪預訂平臺”已經(jīng)正式開通。通過產(chǎn)品端到客戶端實現(xiàn)無縫對接,這一平臺在郵輪產(chǎn)品庫存和價格即時性、信息全面性、展示生動性、渠道多樣性幾方面都具有歷史性突破,成為目前全球最大、最先進的中文郵輪預訂平臺。