□林裕超　劉小路　報(bào)道　　我國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)的豪華郵輪“中華泰山號(hào)”進(jìn)駐煙臺(tái)港。

　　□劉小路　劉　英

　　一直以來(lái),世界郵輪市場(chǎng)一直被西方幾大國(guó)際郵輪巨頭壟斷。8月26日,由煙臺(tái)渤海輪渡股份有限公司作為船東的“中華泰山號(hào)”郵輪正式首航,這也是我國(guó)第一艘全資、自主經(jīng)營(yíng)、自主管理的豪華郵輪,結(jié)束了國(guó)內(nèi)企業(yè)沒(méi)有自營(yíng)郵輪的歷史。

　　作為一種高端旅游業(yè)態(tài),郵輪旅游已開始“飛入尋常百姓家”。運(yùn)營(yíng)1個(gè)多月,“中華泰山號(hào)”給我們帶來(lái)了什么?

　　高端游賣出“白菜價(jià)”

　　10月3日,近900名中國(guó)游客登上“中華泰山號(hào)”郵輪,從煙臺(tái)港出發(fā)駛往韓國(guó)仁川港,開啟暢游韓國(guó)5天4夜的休閑之旅。這艘購(gòu)自歐洲的180多米長(zhǎng)豪華郵輪,運(yùn)營(yíng)1個(gè)多月,已贏得不少人青睞。

　　“郵輪各種配套設(shè)施非常完善,備有400多間歐式風(fēng)格、裝修精良、設(shè)備齊全的客房。”郵輪船長(zhǎng)劉仁才介紹,郵輪上還有劇院、大型娛樂(lè)場(chǎng)、免稅店、游泳池、溫泉池、SPA會(huì)館、酒吧、棋牌室,以及兒童護(hù)幼中心、健身房、醫(yī)院等,可滿足船上乘客各項(xiàng)生活和娛樂(lè)需求。

　　與動(dòng)輒上萬(wàn)元的外國(guó)郵輪相比,“中華泰山號(hào)”的定價(jià)親民�！斑^(guò)去我們總把郵輪旅游當(dāng)成一種奢侈的旅游方式,其實(shí)郵輪自助行如果安排好,費(fèi)用并不是很貴�！甭眯猩缛藛T介紹說(shuō),“中華泰山號(hào)”郵輪定價(jià)為2晚3天2288元起,4晚5天的行程3388元起,吃住玩樂(lè)游一條線服務(wù)。“這在出境游價(jià)格中堪比‘白菜價(jià)’”。

　　然而,有專家提出,現(xiàn)今中國(guó)郵輪市場(chǎng)不斷發(fā)展,郵輪價(jià)位放低,吸客的同時(shí)也會(huì)為郵輪旅游定位發(fā)展留下潛在危機(jī)。郵輪旅游作為高端旅游形式出現(xiàn)在旅游市場(chǎng)上,是以“高姿態(tài)”的經(jīng)營(yíng)模式還是“放低身段”以平民的價(jià)格爭(zhēng)取客源,是需要思考的問(wèn)題。中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)總編輯崔軍認(rèn)為,中國(guó)郵輪不宜以低價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)的主要手段,而要在品質(zhì)化營(yíng)銷上下功夫,避免在定位上陷入“高不從、低不就”的尷尬局面。

　　“猛吃、猛喝、猛睡覺(jué)”?

　　近幾年,全球郵輪巨頭紛紛開設(shè)母港航線,并把最先進(jìn)的郵輪帶到國(guó)內(nèi)市場(chǎng),國(guó)際郵輪在中國(guó)大陸的航次和接待人數(shù)一直保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。記者了解到,國(guó)內(nèi)眾信旅游、凱撒旅游、中青旅等知名旅行社紛紛包船,開辟新鮮的郵輪線路。預(yù)計(jì)到2020年,中國(guó)在線郵輪預(yù)訂市場(chǎng)將會(huì)有10倍增長(zhǎng),達(dá)到100萬(wàn)人次以上。交通運(yùn)輸部今年3月提出,以郵輪運(yùn)輸帶動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展,將郵輪經(jīng)濟(jì)打造成中國(guó)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)；預(yù)計(jì)2020年中國(guó)郵輪旅客數(shù)量將達(dá)到450萬(wàn)人,與2013年相比平均增長(zhǎng)33%,成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場(chǎng)。

　　火熱的局面也不乏有讓人擔(dān)憂的地方。

　　記者在“中華泰山號(hào)”郵輪上采訪時(shí)發(fā)現(xiàn),郵輪休閑場(chǎng)所內(nèi)游客人數(shù)稀少,對(duì)收費(fèi)項(xiàng)目“過(guò)而不聞”,在房間內(nèi)打撲克、看電視的乘客居多……游客張先生有些遺憾地說(shuō):“剛剛我看到了海上美麗的日落,這是在陸地上看不到了,可惜的是我的朋友們?cè)诜块g里休息而沒(méi)有看到�！�

　　“中華泰山號(hào)”郵輪專職攝影師劉先生稱,郵輪試航至今,來(lái)自北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)的游客占大多數(shù),游客消費(fèi)觀和對(duì)郵輪旅游理念的認(rèn)知有很大差異,更多的人仍是將郵輪當(dāng)作去往目的地的交通載體。

　　“中國(guó)郵輪市場(chǎng)培育比較滯后,國(guó)內(nèi)相當(dāng)一部分人把郵輪旅游當(dāng)作單純的交通工具和空間的過(guò)程,對(duì)郵輪并沒(méi)有深刻的認(rèn)識(shí)�！鄙綎|省旅游職業(yè)學(xué)院黨委書記陳國(guó)忠說(shuō),郵輪旅游就是游與行的合一,在游當(dāng)中行,在行當(dāng)中游。我國(guó)游客對(duì)郵輪旅游本身的認(rèn)識(shí)和需求還處于迷茫期,在郵輪上的過(guò)程就是一個(gè)休閑的過(guò)程,旅游消費(fèi)的過(guò)程、認(rèn)知過(guò)程�！懊统浴⒚秃�、猛睡覺(jué)”的理念,誤解了郵輪旅游消費(fèi)模式。

　　水陸銜接“合起來(lái)”

　　“中華泰山號(hào)”在�？咳蚀ǜ壑�后,韓國(guó)有相應(yīng)的旅行社作對(duì)接,帶游客進(jìn)行短暫的陸地旅行。游客王女士抱怨說(shuō),在陸地上參觀景點(diǎn)的時(shí)間太短。

　　煙臺(tái)中國(guó)國(guó)際旅行社有限公司的導(dǎo)游于女士說(shuō),郵輪旅游的“下地”旅游不能與其它旅游方式相比,在陸地的停留時(shí)間也是有限,所以就出現(xiàn)了游客不滿在陸地停滯時(shí)間太短情況。

　　陳國(guó)忠認(rèn)為,目前我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)品開發(fā)缺乏完整產(chǎn)品設(shè)計(jì)和陸地依托,郵輪旅游應(yīng)盡快與陸地產(chǎn)品進(jìn)行整合。我國(guó)郵輪旅游產(chǎn)品還不具備很高的國(guó)際化水平。

　　陳國(guó)忠認(rèn)為,郵輪被稱作移動(dòng)的水上目的地,可以滿足游客幾乎所有的旅游需求,是游與休閑兩者合一的旅游模式。郵輪產(chǎn)品相當(dāng)于移動(dòng)的目的地,可以滿足游客多方面的旅游需求。國(guó)際郵輪開發(fā)已經(jīng)形成了郵輪、郵輪母港、停靠港和郵輪腹地產(chǎn)品為依托的完整體系,實(shí)現(xiàn)了海上與陸地旅游的完整與統(tǒng)一,這是國(guó)際發(fā)展的比較成功的經(jīng)驗(yàn),也是中國(guó)應(yīng)該學(xué)習(xí)的地方。

　　青島大學(xué)旅游學(xué)院院長(zhǎng)馬波則表示,郵輪旅游作為資本密集型產(chǎn)業(yè),對(duì)企業(yè)的資本運(yùn)營(yíng)能力要求很高,在目前“泰山號(hào)”載客規(guī)模與國(guó)外巨型郵輪相比不占優(yōu)勢(shì)的情況下,包含有清晰市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃應(yīng)盡早出臺(tái)。

　　■相關(guān)鏈接　全球最大中文郵輪預(yù)訂平臺(tái)推出　訂郵輪旅游　能像訂機(jī)票一樣

　　據(jù)新華社北京電　在國(guó)慶節(jié)黃金周到來(lái)前,覆蓋世界各地?cái)?shù)百港口、航期跨越幾年郵輪產(chǎn)品的全球最大的中文郵輪預(yù)訂平臺(tái)在京發(fā)布,國(guó)內(nèi)外旅游者通過(guò)ＰＣ端和手機(jī)端即可實(shí)現(xiàn)一個(gè)平臺(tái)訂遍全球航線所有郵輪產(chǎn)品。記者從攜程旅行網(wǎng)獲悉,通過(guò)直連全球各大郵輪公司系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)全球郵輪即時(shí)艙位顯示及預(yù)訂的“中文郵輪預(yù)訂平臺(tái)”已經(jīng)正式開通。通過(guò)產(chǎn)品端到客戶端實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,這一平臺(tái)在郵輪產(chǎn)品庫(kù)存和價(jià)格即時(shí)性、信息全面性、展示生動(dòng)性、渠道多樣性幾方面都具有歷史性突破,成為目前全球最大、最先進(jìn)的中文郵輪預(yù)訂平臺(tái)。