“打車紅包越來越少了，以前動輒5元以上，現(xiàn)在2元紅包就算大的了�！弊蛱�，市民鄭先生說。其實，與鄭先生有同樣感受的市民不在少數(shù)。自從情人節(jié)滴滴和快的兩大打車軟件公司合并后，紅包數(shù)額開始大幅縮水。
紅包太小 不愿搶了
家住浮山后四小區(qū)的牛女士在市南軟件園上班，過去的三四個月經(jīng)常加班，由于公司報銷加班后的交通費用，她每天都打車回家。“滴滴、快的兩個軟件我都用，去年底的時候，我打車成功后便分享到微信朋友圈或微博，然后再搶一個紅包，金額很少低于5元，7元和8元的很常見�！迸Ｅ空f。 “現(xiàn)在不行了，紅包基本上是1元、2元的，差距太大，幾乎感覺不出來了�！彼f，有時打車紅包都不愿搶了。
乘客紅包少了，出租車司機同樣感覺獎勵也“小氣”了。昨天，的哥張師傅說，以前高峰時段，每接一單常常獎到8元，5元更是常見。“由于每天搶單數(shù)不一，獎勵額度不同，所以總收入都不一樣，但以前每天獎個120元以上很平常，現(xiàn)在平均每天也就七八十，比之前差了不少�！睆垘煾嫡f。
紅包和獎勵繼續(xù)發(fā)放
面對乘客和司機的疑問，滴滴和快的近日聯(lián)合發(fā)表聲明指出，兩家公司合并后仍將以最大限度提升用戶出行體驗為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長的時間內(nèi)，針對乘客的紅包補貼和司機的獎勵將繼續(xù)發(fā)放，同時將致力于探索其他對用戶有利有益的方式，進一步加強優(yōu)化自身服務(wù)和體驗體系。
“紅包策略沒有改變，一直在發(fā)放。以后遇到重大節(jié)假日或促銷，數(shù)額仍然會很大�！弊蛱欤蔚未蜍嚬P(guān)部相關(guān)負責(zé)人說。
此外，兩公司合并之后，新公司總裁柳青曾指出，互聯(lián)網(wǎng)出行市場的空間和想象力依然巨大，市場依然處于高速成長期。今后仍需要發(fā)放大量補貼扶植市場。（記者 劉漢鋒）
