“打車(chē)紅包越來(lái)越少了，以前動(dòng)輒5元以上，現(xiàn)在2元紅包就算大的了�！弊蛱欤忻襦嵪壬f(shuō)。其實(shí)，與鄭先生有同樣感受的市民不在少數(shù)。自從情人節(jié)滴滴和快的兩大打車(chē)軟件公司合并后，紅包數(shù)額開(kāi)始大幅縮水。
紅包太小 不愿搶了
家住浮山后四小區(qū)的牛女士在市南軟件園上班，過(guò)去的三四個(gè)月經(jīng)常加班，由于公司報(bào)銷(xiāo)加班后的交通費(fèi)用，她每天都打車(chē)回家。“滴滴、快的兩個(gè)軟件我都用，去年底的時(shí)候，我打車(chē)成功后便分享到微信朋友圈或微博，然后再搶一個(gè)紅包，金額很少低于5元，7元和8元的很常見(jiàn)�！迸Ｅ空f(shuō)。 “現(xiàn)在不行了，紅包基本上是1元、2元的，差距太大，幾乎感覺(jué)不出來(lái)了�！彼f(shuō)，有時(shí)打車(chē)紅包都不愿搶了。
乘客紅包少了，出租車(chē)司機(jī)同樣感覺(jué)獎(jiǎng)勵(lì)也“小氣”了。昨天，的哥張師傅說(shuō)，以前高峰時(shí)段，每接一單常常獎(jiǎng)到8元，5元更是常見(jiàn)。“由于每天搶單數(shù)不一，獎(jiǎng)勵(lì)額度不同，所以總收入都不一樣，但以前每天獎(jiǎng)個(gè)120元以上很平常，現(xiàn)在平均每天也就七八十，比之前差了不少。”張師傅說(shuō)。
紅包和獎(jiǎng)勵(lì)繼續(xù)發(fā)放
面對(duì)乘客和司機(jī)的疑問(wèn)，滴滴和快的近日聯(lián)合發(fā)表聲明指出，兩家公司合并后仍將以最大限度提升用戶出行體驗(yàn)為業(yè)務(wù)方向之一，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放，同時(shí)將致力于探索其他對(duì)用戶有利有益的方式，進(jìn)一步加強(qiáng)優(yōu)化自身服務(wù)和體驗(yàn)體系。
“紅包策略沒(méi)有改變，一直在發(fā)放。以后遇到重大節(jié)假日或促銷(xiāo)，數(shù)額仍然會(huì)很大�！弊蛱�，滴滴打車(chē)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
此外，兩公司合并之后，新公司總裁柳青曾指出，互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的空間和想象力依然巨大，市場(chǎng)依然處于高速成長(zhǎng)期。今后仍需要發(fā)放大量補(bǔ)貼扶植市場(chǎng)。（記者 劉漢鋒）
