□記者　王健

　　生活日報(bào)5月27日訊　近日,國家民航局發(fā)布《2014年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》,其中列出了航班正點(diǎn)率“紅黑榜”。其中,國航、南航、川航正點(diǎn)率最高,西藏航空、河北航空和中聯(lián)航排名最末,影響正點(diǎn)率的主要有公司、空管和天氣等原因。

　　正點(diǎn)率下滑至68.37%

　　國家民航局近日發(fā)布的《2014年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》顯示,2006年至2014年我國年航班起降架次持續(xù)增長,2014年達(dá)到750萬架；年均增長率約為10.8%。然而,航班的正點(diǎn)率卻呈現(xiàn)出下滑趨勢,2014年下降到了68.37%。

　　據(jù)了解,我國航班正點(diǎn)率較高的航空公司分別為國航、南航、川航、天津航空、東航、山航、海航等；其中,國航、南航、川航的航班正點(diǎn)率均高于70%。西藏航空、河北航空和中聯(lián)航排名最末；其中,中聯(lián)航最低,僅為55.57%,河北航空公司其次,正點(diǎn)率為58.82%。　

　　數(shù)據(jù)顯示,航班的正點(diǎn)率不但與公司有關(guān),而且與季節(jié)有關(guān)系。2014年3月份航班正點(diǎn)率最高,達(dá)到78.07%,7、8月份航班正點(diǎn)率最低。

　　從時(shí)長來看,航班延誤時(shí)長在30分鐘之內(nèi)的航班最多,占到總延誤航班的36.09%；4小時(shí)以上的延誤航班量占2.88%；還有約2.76%的不正常航班為取消、返航或備降航班,沒有記錄延誤時(shí)間。

　　據(jù)了解,歐美最繁忙航段日均流量一般不超過400架次,而2014年我國繁忙航段日均流量超過500架次的航段有13條,其中最繁忙航段日均流量已超過1100架次。

　　2014年,我國最繁忙的5大機(jī)場為北京首都、上海浦東、上海虹橋、廣州白云、深圳寶安。

　　正點(diǎn)率主因是公司本身

　　“3月份之所以航班正點(diǎn)率高,主要是春運(yùn)剛結(jié)束,航班量明顯減少；而七八月份航班正點(diǎn)率最低,原因一是相比其他月份,這兩個(gè)月航班量最大,二是這期間雷雨天氣也相對較多,影響航班正點(diǎn)運(yùn)行較頻繁�！睒I(yè)內(nèi)人士表示,目前來看,天氣和空管等仍是影響航班正點(diǎn)率的主要原因。

　　不過數(shù)據(jù)顯示,導(dǎo)致航班正點(diǎn)率下降的最主要的原因還是公司本身。2014年航班延誤最主要因素是公司、空管和天氣原因,分別達(dá)到26.41%、25.33%和24.34%。除此之外,時(shí)刻安排、機(jī)場、旅客以及公共安全等也會(huì)影響航班正點(diǎn)率。

　　民航局的數(shù)據(jù)顯示,幸福航空公司因自身原因?qū)е潞桨嗖徽�常的比例最�?達(dá)到50.49%；其次為祥鵬航空,達(dá)到39.32%。“公司自身的原因除了機(jī)械故障和飛行超時(shí)等,還有航班排得過密�！睒I(yè)內(nèi)人士分析,尤其是一些廉價(jià)航空公司,為了節(jié)約成本,掙更大的利潤,往往把航班排得很密。因此,一旦前面的航班出問題,后面的航班也可能跟著延誤。