搶黃燈引發(fā)奪命車禍

　　今年4月22日,周三。上午9點(diǎn)23分,工業(yè)南路與七里河路路口交通一如既往的繁忙。自東往西方向的車流,趁著綠燈趕緊通過路口。9點(diǎn)23分48秒,改造后的工業(yè)南路倒計(jì)時(shí)信號(hào)燈開始綠燈倒計(jì)時(shí)。9,8,7,6……9點(diǎn)23分58秒,黃燈亮起。就在這之前的瞬間,一輛出租車從四車道上快速越過停止線,行駛到路口區(qū)域內(nèi)。就在黃燈亮起后,同一車道上,一輛黑色轎車緊跟著出租車越過停止線,同樣進(jìn)入到路口區(qū)域。

　　這輛黑色轎車車速極快,進(jìn)入路口區(qū)域后急速變道,從四車道一次性變到了一車道,瞬間超越了出租車。而就在黑色轎車加速變道超車的時(shí)候,一名男子騎著二輪電動(dòng)自行車,眼看路口車輛已經(jīng)少了很多,便從路口北口闖紅燈,騎著車由北往南準(zhǔn)備穿過路口。監(jiān)控視頻顯示,這輛出租車發(fā)現(xiàn)闖紅燈的電動(dòng)車之后,立即采取剎車措施躲避。而變道超車的黑色轎車,由于行駛在出租車的左側(cè),司機(jī)被遮擋視線之后,并未發(fā)現(xiàn)闖紅燈的電動(dòng)車。于是,在9點(diǎn)24分03秒,這輛試圖加速駛過路口的轎車,便與疾馳的電動(dòng)車瞬間發(fā)生撞擊。

　　“嗤……”刺耳的輪胎與地面摩擦聲過后,緊接著便是“砰”一聲巨響。隨之,轎車剎車,電動(dòng)車連人帶車瞬間被撞飛出去,隨即電動(dòng)車騎行者后腦勺著地,不省人事。轎車駕駛?cè)梭@魂未定,打開車門,悲劇已無法逆轉(zhuǎn)。

　　很多司機(jī)都曾搶黃燈

　　“現(xiàn)場(chǎng)很慘�！睔v下交警大隊(duì)交通肇事處理中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)侯本銳說,由于被撞的電動(dòng)車騎行者顱腦受損嚴(yán)重,經(jīng)120醫(yī)護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)診斷,事發(fā)當(dāng)場(chǎng)便已身亡。在分析這起事故時(shí),民警一一梳理了雙方駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為:轎車駕駛?cè)舜嬖诔�速、路口超車、未按信�?hào)燈通行的行為,電動(dòng)車駕駛?cè)宋窗葱盘?hào)燈通行。民警分析認(rèn)為,如果雙方駕駛?cè)擞幸环竭`法行為能夠中止,這起奪命事故便不會(huì)發(fā)生。

　　“騎電動(dòng)車的是‘肉包鐵’,一旦出事就是大事�！睔v下交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)崔明堯表示,歷下區(qū)每天都要接到近百起事故報(bào)警,其中40多起需要民警到現(xiàn)場(chǎng)出警,其中涉及傷人的事故有10多起。今年1到5月份,歷下區(qū)因?yàn)榻煌ㄊ鹿使钦鄣挠?40多人,其中涉及電動(dòng)車的占了多數(shù)。這起事故中如果電動(dòng)車騎行者遵守信號(hào)燈秩序,那么事故便不會(huì)發(fā)生。

　　而相比闖紅燈的電動(dòng)車來說,搶黃燈的轎車則更應(yīng)該引起駕駛?cè)说淖⒁�。根�?jù)統(tǒng)計(jì),目前,濟(jì)南市機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)180萬,機(jī)動(dòng)車數(shù)量160萬輛左右。幾乎每個(gè)駕駛?cè)硕荚�有過搶黃燈的經(jīng)歷�！敖痪瘜�(duì)于搶黃燈行為雖然不處罰,但并不意味著沒有隱患�！贝廾鲌蛘f,搶黃燈的交通陋習(xí),很多司機(jī)身上或多或少都有。特別是到了夏天,好多司機(jī)因?yàn)殡y耐高溫急于趕路。

　　而搶黃燈時(shí),必然要加速駛過路口,此時(shí)恰恰是事故風(fēng)險(xiǎn)最高的時(shí)候,一旦有行人或者電動(dòng)車、摩托車搶行,事故在所難免。而因?yàn)閾岦S燈時(shí)速度都很快,所以一旦出事便是惡性事故。

　　搶黃燈雖不處罰卻最易出大事故

　　2013年1月1日起,公安部123號(hào)令開始實(shí)施。對(duì)于“駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的”,處罰標(biāo)準(zhǔn)由原來的扣3分、罰款200元提高到扣6分、罰款200元。新規(guī)一出,公眾對(duì)于闖紅燈規(guī)定沒有異議,但與此同時(shí),社會(huì)各界把討論的焦點(diǎn)放在了“搶黃燈是否該處罰”上。各地公安部門步調(diào)并不一致,部分地方甚至開出了罰單,認(rèn)定“搶黃燈”跟“闖紅燈”的處罰標(biāo)準(zhǔn)相同。

　　“黃燈的作用主要有兩個(gè),一是為綠燈和紅燈之間創(chuàng)造一個(gè)緩沖期,第二個(gè)也是最重要的一點(diǎn),就是利用這段時(shí)間清空路口,為接下來的異向車輛行駛騰出空間�！惫�安部在回應(yīng)輿論質(zhì)疑時(shí)表示,黃燈亮?xí)r,只要機(jī)動(dòng)車車身任何一部分已越過停止線的,車輛可繼續(xù)通行,不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行,未越過停止線的車輛要停止通行。不過由于“闖黃燈”扣6分實(shí)施以來備受爭(zhēng)議,公安部交管局于2013年1月6日表示,已專門下發(fā)通知,要求各地交管部門對(duì)違反黃燈信號(hào)的,以教育警示為主,暫不予以處罰。對(duì)“搶黃燈”不處罰的這一政策,至今沒有變更。

　　公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,黃燈原本是對(duì)司機(jī)以警示、對(duì)交通以緩沖。之所以做出如今的規(guī)定,是因?yàn)榻�年來在黃燈時(shí)區(qū)內(nèi)發(fā)生了不少交通事故。而事故的根本原因是缺乏必要的交通安全意識(shí),甚至使原本是警示燈的黃燈變成了“加速預(yù)告燈”�！皳屢幻�,毀一生。”搶黃燈也許節(jié)省了幾秒甚至是一秒,但可能就會(huì)發(fā)生車毀人亡的慘痛事故。雖然不予處罰,但公安部依然提醒駕駛?cè)?為了自己和他人的生命安全,駕車通過路口時(shí)一定要遵守交通信號(hào),保持安全間距,不闖紅燈,不搶黃燈。

　　特別提醒

　　路口最?yuàn)Z命切忌闖紅燈

　　1月5日凌晨4點(diǎn)14分,歷山路與濼源大街路口,一輛由東往西從和平路過來的轎車,在夜色之下停在路口的綠燈時(shí)段。不過,當(dāng)綠燈已經(jīng)倒計(jì)時(shí)后,該車突然起步,加速駛?cè)肼房凇２贿^,幾秒鐘之后,這輛轎車便徑直沖著濼源大街東口中央護(hù)欄的信號(hào)燈桿撞了過去。在劇烈的撞擊之下,信號(hào)燈桿和這輛轎車均被撞毀。經(jīng)調(diào)查,該車司機(jī)當(dāng)晚連喝三場(chǎng),從飯店聚餐后到KTV唱歌,唱完歌之后又到地?cái)偝砸瓜?屬于嚴(yán)重醉駕。

　　記者從歷下交警大隊(duì)獲悉,今年1月到5月,歷下轄區(qū)共發(fā)生15起死亡交通事故。除了濼源大街這起醉駕自傷事故之外,其余都是涉及雙方的事故。而在這些事故中,發(fā)生在路口的占到了三分之二。

　　“路口的情況最復(fù)雜�！睔v下交警大隊(duì)交通肇事處理中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)鄧家驥稱,十字路口多方交通參與者會(huì)集,一旦有人不遵守信號(hào)燈規(guī)則,便會(huì)引發(fā)交通安全隱患。其實(shí)按照交通文明的要求,過路口汽車應(yīng)該主動(dòng)減速、讓行,而不是你爭(zhēng)我搶急著過路口。而不少電動(dòng)車、自行車駕駛?cè)艘约安糠中腥?以為“汽車不敢撞我,我想怎么走就怎么走”,便闖紅燈過路口。“其實(shí),好多時(shí)候不是敢不敢的問題,而是能不能避開的問題。”崔明堯分析,不論是機(jī)動(dòng)車還是二輪車、行人,誰都不想發(fā)生事故,但事故發(fā)生的背后,卻折射出交通安全意識(shí)的缺失。