上午10時，由中鐵十局承建的青連鐵路1標(biāo)段洋河右線2號大橋完成了全線首片T梁的架設(shè)。

　　青連鐵路建設(shè)進入全線鋪架階段，整體施工進入到了一個新的階段。

　　齊魯網(wǎng)青島9月25日訊（記者 滿倩）9月25日，中國中鐵十局“媒企聯(lián)動·走進青連鐵路建設(shè)工地”集中采訪活動在青島拉開帷幕。

　　上午10時，由中鐵十局承建的青連鐵路1標(biāo)段洋河右線2號大橋完成了全線首片T梁的架設(shè)，標(biāo)志著青連鐵路建設(shè)進入全線鋪架階段，整體施工進入到了一個新的階段。

　　青連鐵路是是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，鐵路自青島北站引出，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個省轄市，正線長194.39公里，總投資238億元，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級，雙線電氣化，是以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨并重的鐵路干線，建成以后，全線輸送貨物能力為每年3500萬噸，客車每天80對，擬開通時速200公里的動車組列車。

　　根據(jù)規(guī)劃，青連鐵路起自青島北站站前，止于連鹽鐵路贛榆北站站前，全線共設(shè)車站11個，線路所2個。正線共設(shè)車站7個：紅島、洋河、（原）膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西，其中洋河、兩城為越行站，其余均為中間站，原膠南站設(shè)綜合貨場1處。洋河站是既有膠黃線上新開設(shè)車站，奎山站為既有站改造，其余均為新建站。其中青島樞紐聯(lián)絡(luò)線，膠濟膠黃聯(lián)絡(luò)線共設(shè)車站2個，線路所1個，車站為營海和膠東，營海站為既有站改造，膠東站為既有線新開設(shè)站。

　　項目建成后，青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，并經(jīng)煙大輪渡與東北地區(qū)連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與"長三角"地區(qū)緊密相連，構(gòu)成了我國東北地區(qū)經(jīng)山東半島至華東沿海地區(qū)間便捷的大能力鐵路運輸通道，實現(xiàn)青島與日照"1小時經(jīng)濟圈"、煙臺與日照" 1.5小時經(jīng)濟圈"、濟南與日照"1.5至2小時經(jīng)濟圈"，對于建設(shè)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)具有重要意義。

　　向南經(jīng)連云港—鹽城——南通直達上海，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現(xiàn)在的1400公里縮短至800公里，運營時間由原來的7小時縮短至4小時，以后從膠東地區(qū)去上�？梢圆辉倮@道濟南，更加快捷方便。將大大促進膠東沿海與江淮及長三角地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動沿線膠州灣、海州灣各港口城市經(jīng)濟的發(fā)展。

　　同時，青島至連云港鐵路沿線分布了青島黃島港港區(qū)、青島董家口港區(qū)、日照港和連云港港等重要港口。建設(shè)青島至連云港鐵路，對加強港口間溝通聯(lián)系、完善東部沿海地區(qū)海鐵聯(lián)運格局、提高港口集疏運能力具有重要意義。據(jù)悉，該線路有望2018年實現(xiàn)全線通車，屆時或?qū)㈤_通省城直達日照的動車組列車，同時，省內(nèi)海岸線從威海到日照將形成快速沿海通道。

　　據(jù)了解，青連鐵路擬定為客貨兩用，客車全線動車，其中，客運線主要是從連云港為始發(fā)站，走膠黃鐵路，進入在建膠州灣鐵路沿線到達青島，貨運線路則初步定為從連云港走青黃和膠濟，從膠州站向外統(tǒng)一輸送。全線采用全封閉、全立交設(shè)計，并采用重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，一級碎石道砟道床。