2020年 濟南將建成“五環(huán)九射”無軌電車網(wǎng)，全長達到179.1公里，市民出行更加便捷。

　　到2020年，濟南將打造的“一環(huán)二橫二縱”的城市快速路網(wǎng)。

　　在2020年前，濟南將重點建設十大綜合客運樞紐,出行換乘更加方便。

　　大眾網(wǎng)記者 王宗陽

　　12月7日，隨著二環(huán)南路快速路全線通車，一張“環(huán)狀”的快速路網(wǎng)，進入濟南人的視野。2020年前后，二環(huán)南將連接在建的二環(huán)西南延、二環(huán)東南延和即將建設的順河高架南延三條高架，大大緩解濟南的“堵”。

　　大眾網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如今濟南已不光是“市區(qū)那點堵”，外圍也堵。究其原因，快速路網(wǎng)還不完善、缺乏大運量公交的分流造成市區(qū)太堵，在市區(qū)外圍，公路、鐵路、民航樞紐場站“各自為戰(zhàn)”，缺乏綜合換乘樞紐，也面臨“人一多就走不動”的尷尬。

　　近日，濟南傳來好消息！濟南計劃累計投資1000多個億，徹底打通“堵城”的“任督二脈”。通過分別建設城市快速路、軌道交通、十大客運樞紐、大站公交等多個解堵“單元”，在2020年前后把他們完美組合，織成一張讓濟南通暢的“大交通網(wǎng)”。

　　2020年織成“大交通網(wǎng)”，包含多個“暢通單元”

　　大眾網(wǎng)記者從濟南市交通局了解到，從今年起到2020年，濟南計劃總投資約400億啟動十項公路重點工程。其中最重要的，是濟南市高速公路網(wǎng)和城市快速路網(wǎng)將融會貫通，實現(xiàn)“高快一體”，將有效緩解市區(qū)交通擁堵，并解決城市過境車的滯留問題。

　　而在濟南整個的“大交通網(wǎng)”中，“新鮮物”軌道交通也占據(jù)重要一席。濟南計劃投資約650億元，在2020年建成7條軌道交通線，將把各大交通樞紐緊密聯(lián)系在一起。通過分別打造出完善的城市快速路、軌道交通、十大客運樞紐、大站公交等多個解堵“單元”，實現(xiàn)客流的大運量快速周轉(zhuǎn)，讓濟南真正“脈動”起來。

　　這一輪交通大動作，斥資過千億。無論在建設規(guī)模還是在投資量上，均創(chuàng)下了濟南城市交通建設新的記錄。下面，大眾網(wǎng)記者就給您指指看，這“高大上”的大交通網(wǎng)里，到底都有哪些“暢通單元”。

　　單元一：城市快速路

　　“日”變“井”，打造“一環(huán)二橫二縱”快速路網(wǎng)

　　到2020年，濟南將打造的“一環(huán)二橫二縱”的城市快速路網(wǎng)�！耙画h(huán)”即濟南內(nèi)環(huán)高速�！岸�橫”分別是工業(yè)北路高架—北園高架及西延長線;二環(huán)南路東西延長線�！岸�縱”分別是二環(huán)東路高架路及南延長線;二環(huán)西路高架路及南延長線。“我們會建設更多‘延長線’，打通更多‘斷頭路’，讓城市快速路集結(jié)成網(wǎng)。”濟南市公路管理局相關負責人說。

　　隨著快速路“延長線”的不斷建成，未來濟南快速路網(wǎng)建設將由現(xiàn)在的“日”字形結(jié)構(gòu)，邁向“井”字形結(jié)構(gòu)。通過城區(qū)二環(huán)路可方便地駛向各個方向的高速公路，為本地車輛及過境車輛出行提供便捷通道。

　　單元二：換乘站

　　建十大綜合客運樞紐，出行“無縫隙”換乘

　　在2020年前，濟南將重點建設十大綜合客運樞紐。即將興建的濟南新東站，將是一座現(xiàn)代化大型綜合客運樞紐，集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道交通、公路客運、城市公交、出租車等多種交通方式于一體，既是石濟客運專線的重要一站，也是正在規(guī)劃建設的濟青高鐵的重要一站，是濟南通往濱州、淄博、萊蕪等地城際鐵路匯聚地。

　　另外，濟南正在大力發(fā)展客運聯(lián)程服務。作為全省乃至全國重要的公路客運樞紐，濟南各公路客運站間基本實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，機場與市區(qū)之間的地面交通實現(xiàn)“公交化”運營，異地城市候機樓網(wǎng)絡基本形成。濟南西站公交與高鐵、機場大巴與航班實現(xiàn)聯(lián)動。

　　未來，濟南將形成集鐵路、航空、公路多種運輸方式為一體的綜合運輸樞紐體系。已建成的濟南西站綜合客運樞紐和規(guī)劃建設的火車站北廣場、新東站樞紐均為鐵路、公路、城市公交、出租汽車等多種交通模式換乘的綜合樞紐。

　　單元三：軌道交通

　　2020年建成7條軌交線，覆蓋交通樞紐和大社區(qū)

　　今年7月16日軌道交通破土動工，濟南市民給予了極大的關注。按照規(guī)劃，2020年將建成R1線延長線、R2線優(yōu)化調(diào)整、R3線延長線以及軌道交通M1、M2、M3、M4線7條線路，總長度超過120公里。軌道交通體系建成后，將覆蓋各大交通樞紐和大型社區(qū)。屆時，濟南將形成大運量（軌道交通）+中運量（BRT系統(tǒng)和無軌電車）+低運量（常規(guī)公交）的一體化、復合型、低碳、舒行的綜合交通網(wǎng)絡。

　　此外，濟南與周邊地市城際軌道交通建設也已啟動，將構(gòu)建濟南向周邊輻射的城際軌道交通主骨架，形成以濟南為中心、連接周邊各市、覆蓋主要縣市的 “一環(huán)六射”城際軌道交通網(wǎng)絡，濟南至周邊主要城市實現(xiàn)半小時直達，省會城市群經(jīng)濟圈“同城化”已不再只是夢想。

　　單元四：無軌電車網(wǎng)

　　“五環(huán)九射”覆蓋全市，全長達179.1公里

　　到2020年，濟南新的“五環(huán)九射”無軌電車網(wǎng)將建成。其中今年計劃建設“一環(huán)二射”。一環(huán)：北園大街-二環(huán)東路-二環(huán)南路-二環(huán)西路，二射：全福立交橋-西客站、大魏-匡山立交橋。一期工程將現(xiàn)有北園大街、二環(huán)東路、二環(huán)西路高架路下快速公交（BRT）系統(tǒng)升級為無軌電車快速公交（BRT）系統(tǒng)，更換現(xiàn)有快速公交（BRT）柴油車輛為現(xiàn)代無軌電車車輛。

　　2020年 “五環(huán)九射”將建成，全長達到179.1公里。五環(huán)：北園大街-二環(huán)東路-二環(huán)南路-二環(huán)西路、北園大街-緯二路-經(jīng)十路-二環(huán)西路、北園大街-二環(huán)東路-經(jīng)十路-緯二路、北園大街-歷山路-經(jīng)十路-緯十二路、北園大街-鳳凰路-二環(huán)南路-二環(huán)西路。

　　九射：北園大街-工業(yè)北路（鳳凰路-西客站）、經(jīng)四路-解放路-工業(yè)南路（鳳凰路-辛西路）、南辛莊西路-經(jīng)七路-和平路（二環(huán)東路-二環(huán)南路）、經(jīng)十路（邢村立交橋-西客站）、二環(huán)西路（大魏-京滬鐵路橋）、緯十二路（二環(huán)北路-九曲）、緯二路（濼口-南康）、二環(huán)東路（高墻王-燕山立交橋）、鳳凰路（工業(yè)北路-旅游路）。

　　單元五:“大外環(huán)”

　　濟南東南西北外環(huán)與高速“串起來”

　　濟南“外環(huán)高速”西起青銀、濟廣高速相交的唐王樞紐立交，向東南新建經(jīng)龍山西改造彩石立交接至G2京滬高速(濟萊高速段)，沿南繞城高速外圍新建線向西穿濟南南部山區(qū)接京臺、濟廣高速，跨黃河后經(jīng)濟聊高速、青銀高速接京臺高速。

　　目前，濟南外環(huán)中的“大北環(huán)”已形成�！按髺|環(huán)”項目路線長度約29.8公里，估算投資35億元，目前路線方案已原則確定，下一步將落實投資人。大西環(huán)項目在濟南市境內(nèi)長約37.2公里，估算投資46.5億元，項目前期工作將逐步展開。隨著濟南在繞城高速外打造新“外環(huán)”的逐步實現(xiàn)，現(xiàn)有繞城高速將真正變?yōu)闈�南的“�?nèi)環(huán)”。據(jù)預計，“大南環(huán)”將最晚亮相�！按竽檄h(huán)”將東行通過在互通立交實現(xiàn)與省道103線，及正處于前期準備階段的濟南至泰安高速路互通。同時，將通過曹范立交與“大東環(huán)”串聯(lián)。

　　單元六：高速網(wǎng)

　　濟南將形成“兩環(huán)十射”高速路網(wǎng)

　　大眾網(wǎng)記者了解到，“大外環(huán)”建成后，現(xiàn)繞城高速將變?yōu)椤皟?nèi)環(huán)”，主要服務城區(qū)交通，未來將實現(xiàn)免費同行。同時，根據(jù)規(guī)劃，還將重點打造“兩環(huán)十射”高速網(wǎng)。以濟南為中心，向東西南北放射開來，覆蓋淄博、萊蕪、泰安、菏澤、聊城、德州、濱州、濟寧、棗莊等濟南周邊300公里內(nèi)所有地區(qū)，并向東延伸至青島、煙臺，向北延伸至北京、天津，向南延伸至南京、上海，向西延伸至石家莊、太原。

　　未來，濟南將真正實現(xiàn)“高快一體”在路網(wǎng)格局，解決城市擁堵與過境車的滯留問題。此外，除濟南主城區(qū)外所轄縣（市、區(qū)）也將受益于日漸發(fā)達的高速公路網(wǎng)，為濟南的縣域經(jīng)濟創(chuàng)造騰飛條件。