經(jīng)十路將設(shè)雙向四排公交車道的消息近日引起市民廣泛關(guān)注。通過調(diào)取經(jīng)十路沿線的流量數(shù)據(jù)，記者發(fā)現(xiàn)12日經(jīng)十緯一路口雙向車流達(dá)到38278輛，經(jīng)十路營(yíng)市街路口雙向車流 達(dá) 到 58500輛。面對(duì)如此龐大的車流，民警表示，如果私家車通行空間被壓縮，那相應(yīng)的通行時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，也就是說早晚高峰持續(xù)時(shí)間或?qū)⒀娱L(zhǎng)。市民建議是否可以設(shè)置限時(shí)公交車道。

　　[數(shù)據(jù)]經(jīng)十路營(yíng)市街路口全天雙向車流58500輛

　　經(jīng)十路上，公交車不好走。以117路為例，全線單趟25站，13.8公里，其中23站設(shè)在經(jīng)十路沿線，長(zhǎng)度近13公里。2010年前后，早高峰時(shí)117路的單趟耗時(shí)約90分鐘。到了2015年，117路配車增多，為了縮短上下客時(shí)間，還將部分雙層車改為了單層，但早高峰單趟的平均耗時(shí)卻足足延長(zhǎng)了近30分鐘，達(dá)到了近120分鐘。究其原因，是早高峰自西向東潮汐車流增多等所致。

　　13日，通過調(diào)取經(jīng)十路沿線的流量數(shù)據(jù)，記者發(fā)現(xiàn)12日全天，經(jīng)十緯一路口雙向車流達(dá)到38278輛，經(jīng)十路營(yíng)市街路口雙向車流達(dá)到58500輛�！澳壳敖�(jīng)十路的擁堵已經(jīng)成為常態(tài)化，道路挖掘改進(jìn)的空間幾乎窮盡�！被笔a交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前槐蔭轄區(qū)內(nèi)經(jīng)十路段多為雙向12車道，增設(shè)一條公交車道后，開車出門的市民仍然會(huì)選擇現(xiàn)有的出行方式，短時(shí)間內(nèi)道路擁堵狀況應(yīng)該不會(huì)有所緩解。屆時(shí)，經(jīng)十路的早晚高峰期或?qū)⒀娱L(zhǎng)，市民出行時(shí)間提早，高峰結(jié)束時(shí)間也將延后。

　　[建議]限時(shí)開放提高專用道使用率

　　“新開辟的公交專用道供校車、通勤班車、旅游大巴、長(zhǎng)途客運(yùn)等車輛通行，但是它們使用率恐怕不高�！笔忻駞窍壬�表示，這些車輛一般集中在早晚高峰時(shí)間出行，其他時(shí)間則很少通行，如果實(shí)施雙向公交車道，市民出行效率不會(huì)有太大提升，反而會(huì)造成交通的大面積擁堵，能否讓這些車限時(shí)通行。

　　持有相同觀點(diǎn)的還有市民李先生，他表示，濟(jì)南之前在花園路、文化西路等多條道路嘗試推出了限時(shí)公交車道。在早晚高峰時(shí)間只允許公交車通行，其他時(shí)間允許私家車借道行駛。如果經(jīng)十路設(shè)置了雙向四排公交車專用道，建議借鑒限時(shí)公交車道的經(jīng)驗(yàn)，向社會(huì)車輛開放，緩解交通壓力。

　　[支招]換乘免費(fèi)引導(dǎo)市民選擇公交

　　“根據(jù)此前我們的測(cè)算，一條公交專用道的運(yùn)輸效率是一條普通機(jī)動(dòng)車道的3-4倍。單從運(yùn)量上說，劃出公交車道是有必要的，但如何讓這條專用道起作用，還需更多配套措施�！鄙綎|大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華說。在保障公共交通路權(quán)的同時(shí)，可采取部分限制小汽車出行的措施，“推著”市民選擇公共交通。畢竟單純?cè)黾右慌殴�交車道，恐怕起不到讓有車族棄車的效果。同時(shí)，張汝華認(rèn)為，增加公共交通出行分擔(dān)率是一個(gè)系統(tǒng)工程。公交車在得到相應(yīng)路權(quán)的同時(shí)，應(yīng)在票價(jià)、調(diào)度體系和線網(wǎng)的規(guī)劃上下更多力氣，比如是不是可以考慮換乘免費(fèi)，讓市民在選擇公交出行時(shí)感到便捷。尤其是在高峰時(shí)段，如果線路短時(shí)內(nèi)的可達(dá)性足夠高，出行的經(jīng)濟(jì)成本又比較低，自然會(huì)有越來越多的市民選擇這種出行方式。

　　另一方面，更換更大運(yùn)量的公交車、增開更多大站快車等也應(yīng)成為劃出公交專用道后的配套措施。在此前濟(jì)南召開的研究城市交通工作專題會(huì)議上曾指出，要大力發(fā)展城市公共交通，在路權(quán)和規(guī)劃上體現(xiàn)公交優(yōu)先，加快公交體制機(jī)制改革和公交體系建設(shè)步伐，積極探索定制公交和票制改革，完善公交保障機(jī)制，為市民出行提供優(yōu)質(zhì)便捷的公交服務(wù)。相關(guān)新聞

　　今年濟(jì)南將新開十余條公交線路

　　記者13日獲悉，2016年，濟(jì)南將進(jìn)一步推進(jìn)公交都市建設(shè)，計(jì)劃開通公交線路10條以上，優(yōu)化調(diào)整公交線路10條以上，推進(jìn)高峰通勤網(wǎng)和定制公交建設(shè)。加快無(wú)軌電車網(wǎng)建設(shè)，積極申請(qǐng)國(guó)際金融組織貸款，推進(jìn)北園大街、二環(huán)東路、二環(huán)西路等公交走廊的無(wú)軌電車改造，以及二環(huán)南路等的無(wú)軌電車走廊建設(shè)，著力構(gòu)建環(huán)形無(wú)軌電車網(wǎng)絡(luò)。

　　2016年，濟(jì)南還計(jì)劃采購(gòu)400輛公交車，車型以純電動(dòng)車及插電式混合動(dòng)力車為主，同步推進(jìn)充電樁建設(shè)，確保純電動(dòng)車正常投入使用。另?yè)?jù)了解，濟(jì)南將開工建設(shè)文莊、西蔣峪、漿水泉等公交首末站，加快桑梓店公交停車場(chǎng)、唐冶公交換乘樞紐、孫村綜合維修基地等項(xiàng)目前期工作。