大眾網(wǎng)記者 樊思思 通訊員 弭遠(yuǎn)波

　　第一次見到油勇江是在凌晨2點(diǎn)，彼時，他正在青榮城際鐵路雙島灣大橋上方的接觸網(wǎng)上作業(yè)，表情嚴(yán)肅，動作嫻熟，操作標(biāo)準(zhǔn)，在高空行走如履平地。

　　“高空作業(yè)必須要嚴(yán)謹(jǐn)、標(biāo)準(zhǔn)，容不得半點(diǎn)馬虎。”油勇江是青島供電段威海接觸網(wǎng)工區(qū)的一名高空接觸網(wǎng)工，比起這個普通人鮮少了解的職業(yè)名稱，他更喜歡被叫做“跨海大橋上的‘雜技藝人’”。

　　雙島灣跨海大橋是青榮城際鐵路最長的跨海橋，全長6726.79米，處于“風(fēng)口”位置，常年平均風(fēng)力5級以上，冬季雨雪頻繁，瞬間最大風(fēng)力7級以上。此外，青榮城際鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備都是在夜間0時30分至3時30分的時間段，夜深人靜、漆黑一片，油勇江要在橋面上方8米、海平面上方近30米的接觸網(wǎng)上工作，危險性可想而知。再加上冬季潮汐變化明顯，海平面上水霧彌漫，海水的鹽分以霜晶形式附著在接觸網(wǎng)設(shè)備上，踩踏接觸網(wǎng)構(gòu)架很容易打滑……種種因素作用下，接觸網(wǎng)設(shè)備檢修的危險性直線上升。

　　對油勇江來說，不管多么危險，檢修接觸網(wǎng)設(shè)備的工作總要有人來做，“我們常年跟這些設(shè)備打交道，對這里的情況再熟悉不過了，所以更得把這份責(zé)任承擔(dān)下來�！庇陀陆�告訴記者，在雙島灣大橋上檢修設(shè)備也有小竅門，要想在空中站穩(wěn)、扎牢，最重要的一點(diǎn)就是要將身體背對著風(fēng)吹來的方向。眼前的油勇江經(jīng)驗(yàn)豐富，不過，就在一年多前，他還是個爬上接觸網(wǎng)支柱就會直打哆嗦的新手，全靠著執(zhí)著的信念和勤于鉆研的精神，才有了今天的成績。

　　2014年，油勇江退伍后分配到青島供電段威海接觸網(wǎng)工區(qū)，次年春運(yùn)，憋著一股干勁的他主動報名參加檢修雙島灣大橋的高空作業(yè)。沒想打，剛踏上雙島灣大橋，就被呼呼的寒風(fēng)吹得一個趔趄，接觸網(wǎng)鋼材質(zhì)支柱上附著一層冰晶，登桿腳扣卡上直打滑。當(dāng)他好不容易在一片漆黑中登上接觸網(wǎng)支柱頂端，手和腳早就全部凍僵了，看著橋下深不見底的黑暗，油勇江的脊背處全是冷汗。僅僅檢修了一棵接觸網(wǎng)支柱，油勇江便哆嗦著爬回了橋面，顫抖的身體，驚恐的表情，成為了他第一次在雙島灣大橋上檢修接觸網(wǎng)的“定格照”。

　　“那段時間，我的自信心很受打擊，甚至懷疑自己到底適不適合這份工作�！庇陀陆�回憶道，是師傅及時鼓勵了他，并給予他很多業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)和幫助，經(jīng)過一段時間疏導(dǎo)，油勇江又恢復(fù)了以前的狀態(tài)，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)積極性更加高漲，并且針對上次檢修的問題，制定措施，克服困難。為解決穿厚重衣服保暖卻行動不便的問題，他想出了把熱可貼貼在身體主要部位保暖的法子；為解決高空踩踏容易打滑的問題，他把絕緣膠布貼到絕緣鞋底防滑；為解決凍手的問題，他在手上擦防凍霜然后帶上線手套工作；為解決搖晃帶來的嘔吐感的問題，他隨身帶上巧克力，一有嘔吐感就吃上一塊……

　　如今，油勇江已經(jīng)成為跨海大橋高空檢修的主力隊(duì)員。2016年春運(yùn)來臨之際，油勇江承擔(dān)了夜間接觸網(wǎng)檢修的任務(wù)，再一次登上了雙島灣大橋，攀爬上接觸網(wǎng)支柱，熟練而又標(biāo)準(zhǔn)的檢修著設(shè)備�！拔覀兪钦驹阼F路春運(yùn)大關(guān)背后的人，旅客安全永遠(yuǎn)是我們心中第一位的，安全供電就是供電人的承諾！”言談間，油勇江的臉上寫滿了自豪。