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　　據(jù)了解,省城上半年要建成14條海綿路。近日,省城南部五條海綿路同時開工導(dǎo)致南城爆堵。那么,海綿路到底是個啥路?修海綿路的花費(fèi)高不高?建成之后能吸多少水?

　　（去年夏天大雨過后,實(shí)施了海綿化改造的鳳凰路路邊的小水塘還留有不少水。(資料片)齊魯壹點(diǎn)記者 王皇 攝）

　�。�鳳凰路改造 示意圖）

　　啥形狀?綠化帶低，快車道高

　　城市普通道路通過瀝青、混凝土、花磚等進(jìn)行了路面硬化,雨水難以下滲,白白流走。對城市道路進(jìn)行海綿改造,用透水材料鋪設(shè)路面實(shí)現(xiàn)雨水下滲,如此,能讓硬化的路面也能吸水。

　　省城近日封閉施工的千佛山西路、千佛山東路、萬壽路、濟(jì)大路、六里山南路中,濟(jì)大路地勢比較平緩,其他幾條路面本身有落差。“下雨后,平緩的路容易出現(xiàn)積水,落差大的路面一般不會有積水,但是遇到急雨和暴雨,易出現(xiàn)馬路行洪�！睗�(jì)南市海綿城市試點(diǎn)區(qū)域道路改造項目相關(guān)負(fù)責(zé)人說,此次改造,可以解決上述問題�！�

　　在具體的設(shè)計上,原先的不透水人行道將全部更換為透水人行道,不透水的瀝青路面將變成透水瀝青。此外,還將建設(shè)生態(tài)樹池、雨水花園,對道路兩側(cè)的綠化帶進(jìn)行地勢改造,讓水流更多從路面流向綠化帶�！熬G化帶會變成下凹的�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人介紹,原先道路設(shè)計理念是把雨水盡快排出,綠化帶高于快車道。而海綿道路需要路面略高于綠化帶,讓雨水不留在路上,不能及時下滲的雨水可以流到綠化帶里。

　　除了地面上的小變化,地下還將設(shè)置數(shù)百立方米的蓄水模塊,在降雨時能存水減少行洪,而且不斷下滲。

　　多大花費(fèi)?14條路，共投資3000萬

　　修海綿路要花多少錢?材料會很貴嗎?

　　記者從濟(jì)南市公共資源交易網(wǎng)上查詢得知,包括近期開工的五條路在內(nèi)的14條海綿道路,改造工程總投資約3000萬元。這些路總長26138米,也就是說,修一米長的路大約需要花1100元。當(dāng)然這只是粗略估計,這14條海綿路中有兩條不進(jìn)行管道施工,此外每條路的寬幅也不一樣,多數(shù)是雙向兩車道,部分僅供一車通行。

　　與非海綿道路的造價相比,海綿城市道路改造的投資沒有明顯增多�！昂＞d道路材料比普通材料會貴點(diǎn)兒,但是不多�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說。

　　記者從網(wǎng)上咨詢商家了解到,人行道上鋪設(shè)的普通花磚造價為每平方米約20元,而海綿道路的透水花磚則為38元一平方米。

　　一位透水瀝青廠商負(fù)責(zé)人說,目前透水瀝青有彩色和黑色之分,黑色的透水瀝青是改性瀝青,與普通瀝青表面上看不出差別,但是價錢相差不少。一厘米的厚度計算,改性透水瀝青約50元一平,比普通瀝青至少貴20元。

　　五條海綿道路不僅進(jìn)行路面改造,還一并對需要更新的地下管線進(jìn)行更新。在千佛山西路施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)勘的施工人員說,地下管線多且復(fù)雜,部分是上世紀(jì)90年代鋪設(shè)的。市政業(yè)內(nèi)人士表示,目前省城不少管線出現(xiàn)老化問題,但濟(jì)南市政府修路資金有限。建設(shè)海綿試點(diǎn)城市的花費(fèi),很大部分用的是國家資金。修海綿路的同時也能整修道路、更新管線,可以節(jié)約部分市政修路資金。

　　有啥效果?調(diào)蓄雨水，削減馬路行洪

　　25日,記者探訪同為海綿道路的旅游路西段時,路面嶄新,記者拿著水杯往人行道的花磚倒水,水立刻就滲了下去。在非機(jī)動車道和機(jī)動車道的瀝青上,倒上去的水也會立刻滲下去,只是不如人行道上的透水花磚快。通過與普通道路的測試對比,記者發(fā)現(xiàn),海綿路滲水能力更強(qiáng)。

　　去年夏天記者探訪有海綿設(shè)計的旅游路東段時,生態(tài)水塘“喝”了兩天水也沒有溢流,可實(shí)現(xiàn)1.3萬立方米/年的雨水利用。

　　此次道路改造試點(diǎn)區(qū)域南北地勢有不小的落差,遇到暴雨,雨水很快就會流到地勢較低的市區(qū)�！巴ㄟ^海綿道路的改造,可以緩解下游的行洪壓力,減少馬路行洪。”上述負(fù)責(zé)人說。比對2014年市中區(qū)交警大隊公布的轄區(qū)內(nèi)14處低洼積水路段和歷下區(qū)交警大隊公布的9處積水路段信息,記者發(fā)現(xiàn),海綿試點(diǎn)區(qū)內(nèi)的玉函路濟(jì)大路路口、八一立交橋橋下、英雄山路與二七中街交叉路口都在其中。其中,此次施工涉及的玉函路濟(jì)大路路口屬于三級點(diǎn)位路段,暴雨期間需要適時封閉。

　　不過,上述負(fù)責(zé)人坦言,目前海綿城市道路建設(shè)都在摸索中進(jìn)行,到底能起多大的作用,還要等雨季來檢驗(yàn)。據(jù)介紹,通過一系列的海綿改造,試點(diǎn)區(qū)域最終達(dá)到調(diào)蓄雨洪水年徑流總量控制率不低于75%的目標(biāo)。

　　另外,海綿區(qū)域的建設(shè)是一個系統(tǒng)工程,僅靠幾條海綿路就想起很大的作用也不現(xiàn)實(shí)�！叭绻�出現(xiàn)了暴雨,這些海綿設(shè)施會起作用,但是超過了承載量的雨水,還可能會留在路面上�！痹撠�(fù)責(zé)人說。