為了有效緩解道路交通壓力，濟南市正醞釀出臺五項措施，其中錯峰出行、高峰期“限外”、公交優(yōu)先等正在征求意見，相關(guān)部門表示正式措施將會盡快公布。

　　外地車限行，下月公布征求意見

　　在濟南市公安局就城市道路交通擁堵治理情況的報告中，研究實行高峰期間外地號牌車輛限行成為一大亮點。

　　近日記者獲悉，該項措施的方案已初步確定，進一步完善后將于下月公布，面向社會征求意見建議。

　　根據(jù)限行方案，將針對早晚高峰時期在路上行駛的外地牌照車輛實行禁行，禁行區(qū)域主要是三條高架路，包括順河高架、北園高架、二環(huán)東路高架，以及擁堵比較嚴(yán)重的市內(nèi)主次干道。

　　相關(guān)部門工作人員表示，限行的主次干道主要有經(jīng)十路和濼源大街等主干道，其他擁堵干道還需要進一步研究確定。

　　公交優(yōu)先：經(jīng)十路將設(shè)雙向四排公交車道，北園高架路將開公交專用道

　　大經(jīng)十路、北園大街等主要公交走廊，將開辟雙向四排公交專用道。

　　記者了解到，雙向四排公交車道初步定在擔(dān)山屯立交至邢村立交，第二排公交專用道供校車、通勤班車、旅游大巴、長途客運等車輛通行，而北園高架路、齊魯大道內(nèi)側(cè)車道也將開辟公交專用道，與工業(yè)北路、青島路BRT車道聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成自奧體中路到西站落客平臺的客運快速走廊。

　　增加了專用道，公交車線路會相應(yīng)增加嗎？

　　市公交公司將在經(jīng)十路雙向四排公交車道推行后，開通“直達公交”，只設(shè)首末站，中途不停。

　　并且下一步將實行信號優(yōu)先和票價優(yōu)惠政策。增設(shè)全天候公交專用道和高峰限時公交專用道，公交信號優(yōu)先系統(tǒng)也將投入建設(shè)，同時完善公交車道固定抓拍和公交車輛移動抓拍設(shè)備。

　　濟南公交票制改革也正在醞釀中，據(jù)山東商報報道，包括IC卡乘車半價、BRT票價重回1元、1小時內(nèi)多次免費換乘、嚴(yán)重霧霾天免費乘公交、空調(diào)車春秋天1元票價等多種票價優(yōu)惠措施正在調(diào)研當(dāng)中，如果具備實施條件，最快將在今年6月執(zhí)行實施。

　　繞城免費：借鑒深圳模式，將公開征求意見

　　為了疏解濟南過境車輛，濟南還醞釀對繞行繞城高速的車輛實行免費。

　　“深圳模式”主要是由政府出資，通過買斷繞城南線、東線、北線經(jīng)營權(quán)，納入城市快速路網(wǎng)管理，通過免收通行費政策引導(dǎo)過境或進出濟南市的交通流更多地繞行繞城高速，實現(xiàn)跨市區(qū)長距離交通的快速疏解。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，這項措施會產(chǎn)生一系列的利好效應(yīng)，鼓勵私家車主繞行，減少了在市區(qū)中擁堵的成本，還可以提高沿線中心城區(qū)的區(qū)域價值。據(jù)了解，繞城免費措施正在研究當(dāng)中，將公開征求意見。

　　錯峰出行：濟南超4成家長開車送孩子

　　今年兩會期間，不少代表委員針對治理交通擁堵建言獻策，認(rèn)為“錯峰出行”作為一種減少交通擁堵的方法，可以被濟南借鑒并嘗試。

　　上月21日，濟南《關(guān)于實行錯時上下班的方案》出爐，按照公布的初步計劃，市區(qū)內(nèi)小學(xué)推遲1小時，即早上上學(xué)為8:30—9:00，下午離校為15:50—17:00，具體實行時間家委會可與學(xué)校商定。

　　同時，龍奧大廈辦公的市直機關(guān)上下班調(diào)整為9:30、17：30，鼓勵有條件單位實行彈性工作制。相關(guān)方案一出便成為市民關(guān)注的焦點。

　　根據(jù)濟南交警部門的統(tǒng)計，濟南有近4成的學(xué)生是家長開車接送上放學(xué)的，這也是造成早晚高峰時段交通擁堵的原因。

　　針對私家車接送孩子上放學(xué)帶來的擁堵，今年1月的研究城市交通工作專題會議上有報告指出，要積極推進校車公交化。

　　公共租賃自行車：今年建公共自行車租賃系統(tǒng)

　　去年濟南部分地區(qū)已經(jīng)開始逐步推廣公共自行車租賃。有報道顯示，去年4月30日，濟南市中區(qū)公務(wù)自行車首次上路試運行，當(dāng)年7月份，章丘市3000輛公共自行車正式投入運行使用。使用4小時以內(nèi)免費，受到了人們的歡迎。

　　記者了解到，濟南將結(jié)合公交站點的設(shè)置和調(diào)整，實現(xiàn)公交與慢行的有效銜接，解決公交出行“最后一公里”問題。濟南市停車辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，濟南目前面臨斷頭路多、慢行交通不成體系的問題，具體實施方案有望年內(nèi)出臺。

　　專家說

　　提高買車停車稅費，同時發(fā)展公共交通

　　山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究院中心主任張汝華認(rèn)為，目前濟南交通擁堵的主要原因還是在于車輛太多。

　　濟南要從根本上治堵，要從嚴(yán)格管控小汽車和大力發(fā)展公共交通兩方面出發(fā)。

　　就是要“把小汽車出行關(guān)進稅費的籠子里”，同時“充分發(fā)展綠色出行體系”。“現(xiàn)在最好的辦法就是提高稅費，包括買車和停車，像香港、新加坡等城市早就這樣實行了，買車、用車成本提高了，市民對價格敏感，做到有車的不再買車、沒車的也不羨慕別人，自然會控制駕車出行�！�