這趟小火車已有40多年的歷史，穿越山區(qū)，還保留著純正的“綠皮味道”。售票也是一大特色——相鄰站點(diǎn)的票價(jià)僅售一元，還能“先上車后買票”！

　　如今，小火車成為熱鬧都市中的“稀罕物”，尤其受驢友熱捧，大伙都改稱它為“驢子列車”了。

　　大眾網(wǎng)濟(jì)南3月21日訊（記者 王宗陽 通訊員 劉建新）這個(gè)周末，淄博開往泰山的7053次小火車火了！不少驢友前來“包車”，車廂里滿眼都是身著沖鋒衣、手拿登山杖的驢友。

　　這趟車咋這么火？記者從濟(jì)南鐵路局淄博車務(wù)段得知，這趟小火車已有40多年的歷史，穿越山區(qū)，還保留著純正的“綠皮味道”。售票也是一大特色——相鄰站點(diǎn)的票價(jià)僅售一元，還能“先上車后買票”！

　　過去，這條線一直是務(wù)工人員的首選，被稱為莊戶列車。如今，小火車成為熱鬧都市中的“稀罕物”，尤其受驢友熱捧，大伙都改稱它為“驢子列車”了。

　　沿途山里景點(diǎn)多，還有農(nóng)家“原生態(tài)”美味

　　淄博戶外聯(lián)盟的導(dǎo)游老張是這條線上的“老驢”了，每逢周末和節(jié)假日都會帶團(tuán)來這里的大山里旅游，今年年前下大雪的時(shí)候也曾帶著8個(gè)好朋友，專門上山拍雪景，對這條鐵路周邊的風(fēng)景和車站十分熟悉。

　　其中，源遷站是驢友目的地車站之一，這里緊挨著溶洞、泉河頭、天堂寨等，旅游資源十分豐富。源遷站長張仲亮告訴我們，因車站就建在半山腰的村邊上，火爆的小貨車也帶火了山里的“車站經(jīng)濟(jì)”。每逢小火車到站時(shí)間，附近農(nóng)村里的老頭、老太太們都會挎著自家雞鴨鵝下的蛋和山里才來的野菜、山貨到車站來兜售。漸漸地，車站經(jīng)濟(jì)成了山民們的主要副業(yè)收入，進(jìn)山旅游的人多了，他們的商品銷路很好，城里人都喜歡大山里原生態(tài)手工藝品和綠色食品，這趟小火車又成了山里村民們的“致富車”。

　　開春后，列車上帶農(nóng)具、背包袱、挎籃子的農(nóng)民也多了起來，下地干農(nóng)活的、趕集置換商品的、走親串友的都有，僅僅四節(jié)車廂的小火車就顯得異常擁堵起來，節(jié)假日禮拜天連過道里都站著人。

　　全程184公里停靠24個(gè)站，相鄰站車票僅售1元

　　大眾網(wǎng)記者了解到，這列由濟(jì)南鐵路局擔(dān)當(dāng)?shù)木G皮車全程運(yùn)行184公里，用時(shí)5小時(shí)41分鐘，�？�24個(gè)車站，穿越22個(gè)隧道。

　　列車沿途只有4個(gè)車站在站內(nèi)出售車票，其余20個(gè)車站全部是先上車后買票，票價(jià)40年以來不僅沒漲價(jià)，而且在6年前還由12元錢降到了現(xiàn)在11.5元，相鄰車站之間僅僅1元錢，最低學(xué)生票只要5毛錢，是濟(jì)南鐵路局運(yùn)營旅客列車中車廂最少、票價(jià)最便宜、設(shè)施最簡單、速度最慢的列車了。

　　列車“咣當(dāng)”了40多年，是許多人的美好回憶

　　據(jù)列車乘務(wù)員介紹，列車已經(jīng)通車40多年了，座椅外層皮革已開裂，又用針線進(jìn)行了縫補(bǔ)。車廂里沒有空調(diào)、電茶爐等現(xiàn)代設(shè)施，燒水、取暖都是用燒煤炭的小鍋爐，一天能燒煤300公斤，用水2噸。車上也沒有廣播和餐車，報(bào)站全靠人工喊。由于這趟小火車是山里村民出行的首選，因此列車員和村民們大都熟悉，簡陋的車上到處洋溢著農(nóng)村串門拉呱一樣的溫馨，也成為許多人的美好回憶。

　　而由于這趟小火車運(yùn)行慢，很多急于趕路的旅客大都選擇了繞行濟(jì)南的高鐵和動車列車。因此，這里的沿途小站上沒有了大城市里的急躁，車來人聚，車走人散，靜靜的山村里回響著車輪不急不緩的鏗鏘。