回家找不到停車位、出門辦事繞半天、去商場地下車庫還得排長隊(duì)……“停車難”成了城市通病。

　　破解“停車難”已經(jīng)成為濟(jì)南市委敲定的重大調(diào)研課題。今年3月30日，在市委全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第十一次會(huì)議上，省委常委、市委書記王文濤明確指出，“一座城市的價(jià)值觀一定是以人為本。解決中心城區(qū)停車難題必須以人為本，資源的分配要以行人優(yōu)先，而不能跟著汽車走。”

　　停車管理體系該如何體現(xiàn)“以人為本”?哪些國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得濟(jì)南借鑒?面對(duì)“老問題”，需要?jiǎng)?chuàng)新思路、多方破解。

　　數(shù)讀濟(jì)南停車現(xiàn)狀

　　◆停車缺口超74萬個(gè)

　　調(diào)查顯示，截至去年6月底，全市機(jī)動(dòng)車保有量：163.86萬輛

　　其中市區(qū)汽車保有量：99.99萬輛

　　濟(jì)南至少需要119.9萬個(gè)停車泊位缺口為74.15萬個(gè)。(按照國際通行慣例1:1.2要求計(jì)算)

　　◆公共停車場嚴(yán)重不足

　　三類停車設(shè)施 理想值 濟(jì)南

　　配建停車設(shè)施　　80% 85.4%

　　公共停車場　　 15% 9.1%

　　路內(nèi)停車位 　 5% 5.5%

　　◆全市交通違法超兩成是違停

　　去年，濟(jì)南查處的違法停車數(shù)量占全市交通違法總量的20.5%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市每天在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車數(shù)量最高值是50多萬輛。

　　這意味著，其余100余萬輛停放在支路街巷和小區(qū)內(nèi)。

　　問題 1 車位總量有限缺口不小

　　對(duì)于有車一族來說，除了“堵”，搶不到車位也十分令人頭疼。

　　“一開車就想著‘搶車位’�！笔忻裰炫�士對(duì)此深有體會(huì)。在濟(jì)南，一些交通樞紐、醫(yī)院、學(xué)校、商貿(mào)中心區(qū)、旅游景點(diǎn)常�！耙晃浑y求”。一到節(jié)假日，泉城路、大觀園商圈的停車難題更為突出;省立醫(yī)院、齊魯醫(yī)院、市婦幼保健院等幾大醫(yī)院，其停車需求量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了車位供給量。停車排長隊(duì)的同時(shí)，也加劇了交通擁堵。

　　“明知道開車進(jìn)市區(qū)肯定堵、停車也難，可開車總感覺‘方便點(diǎn)’。”朱女士說，濟(jì)南前段時(shí)間推出的“B+R”綠色出行換乘點(diǎn)，給市民提供了一種“補(bǔ)充工具”。隨著城市公共交通體系地不斷完善，她很愿意嘗試這種綠色出行的新方式，“誰都不希望時(shí)間浪費(fèi)在路上”。

　　專家支招

　　打通“最后一公里”，讓市民換乘更便利

　　方便快捷、綠色環(huán)保的換乘，是值得大力推廣的理想出行方式。為了減緩市區(qū)擁堵狀況，降低市區(qū)車流量的有效方式就是提高公共交通使用率。因此，有交通領(lǐng)域?qū)＜医ㄗh，在具備條件的地點(diǎn)推廣“B+R”、“P+R”模式，讓準(zhǔn)備進(jìn)入中心區(qū)的車主主動(dòng)放棄私家車，換乘公共交通工具。這樣可以有效減少外地車輛進(jìn)入市區(qū)的概率，在緩解停車難題的同時(shí)，減少市區(qū)道路交通的壓力。

　　停車管理是城市建設(shè)發(fā)展的重要部分，必須與城市規(guī)劃相結(jié)合。目前，濟(jì)南停車交通發(fā)展還缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，建議對(duì)各類停車資源利用現(xiàn)狀、停車需求情況等進(jìn)行調(diào)查，合理測算停車需求，編制濟(jì)南市停車管理專項(xiàng)規(guī)劃，其中要體現(xiàn)“B+R”、“P+R”總體布局。

　　就濟(jì)南實(shí)際情況，“B+R”能夠解決從家到公共交通站點(diǎn)或在公共交通站點(diǎn)下車回家的這“最后一公里”。建議在發(fā)展城市交通的同時(shí),應(yīng)當(dāng)盡快加強(qiáng)公交場站停車設(shè)施的建設(shè)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和配套服務(wù),為換乘市民解決后顧之憂。同時(shí)配套建立政府補(bǔ)貼、收費(fèi)反補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的非機(jī)動(dòng)車看管制度，便于非機(jī)動(dòng)車出行停放。