整治超標(biāo)電動車系列談③

疏堵并舉，讓市民看見變化得到實惠

　　大眾網(wǎng)特約評論員 張亮

　　“整治行動會不會一查了之？”“車子被扣了怎么辦？”“只查騎車的，不查生產(chǎn)和銷售的，效果會不會大打折扣？”近日，山東省菏澤市整治超標(biāo)三輪車、四輪車專項行動引發(fā)外界關(guān)注與熱議。

　　曾幾何時，橫穿馬路、爭道搶行、隨意掉頭、逆向行駛、亂闖紅燈、亂停亂放……超標(biāo)電動三輪車、四輪車形形色色，泛濫成災(zāi)，蔓延勢頭驚人，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，并且整治后又極易反彈回潮，已成為城市交通一大“頑癥”，成為城市治理急需克服的“難關(guān)”。

　　對超標(biāo)電動車“亂象”不能一禁了之，看一看菏澤有關(guān)工作的時間表就一目了然。2018年5月29日，菏澤市政府公開舉行聽證會，發(fā)放《關(guān)于我市電動三輪、四輪車整治工作的建議》，廣泛征求社會各界意見建議。7月22日，組織召開電動車整治專題會議，專題研究電動車整治工作。8月1日，召開電動車專項整治行動新聞發(fā)布會，出臺《菏澤市電動車專項整治行動工作方案》，決定自8月1日起，分兩個階段，在城區(qū)開展電動車專項整治行動，嚴(yán)格生產(chǎn)源頭監(jiān)管，嚴(yán)格銷售源頭監(jiān)管，嚴(yán)格實行車輛登記管理，嚴(yán)格設(shè)定禁行路段和禁行時段，嚴(yán)格查處超標(biāo)車輛上路，從而形成了專項治理行動的“閉環(huán)”，為活動的深入開展打下了堅實的群眾基礎(chǔ)，建立了科學(xué)的制度保障。

　　一項措施、政策真正做到實處，要讓社會各界都知道利害關(guān)系，更離不開人民群眾的廣泛參與。專項整治行動開展以來，菏澤市政府共組織開展了多種形式的宣傳活動，各級電視節(jié)目報道整治行動150余次，各街道辦事處、社區(qū)發(fā)放宣傳手冊30萬份，張貼《通告》6萬份，宣傳政策、講明利害，為群眾解惑答疑，做到家喻戶曉、人人皆知，贏得了人民群眾的理解、支持和配合。

　　文明交通是城市形象的名片，是文明城市的重要標(biāo)志。無數(shù)實踐表明，公交先行、綠色出行是從根本上解決城市交通問題的優(yōu)先選項。最新數(shù)據(jù)顯示，菏澤開展超標(biāo)電動車專項整治活動以來，市民乘坐公交人數(shù)同比增長了9.9%，其中學(xué)生乘坐公交車人數(shù)同比增長了17.5%；市民辦理公交卡人數(shù)同比增長了26%，其中學(xué)生辦理公交車卡人數(shù)同比增長了63%。涉及電動車的交通事故起數(shù)同比下降了44.3%，死亡人數(shù)同比下降了33.3%；道路通行能力全面提升，道路通行能力提高了近3倍。

　　城市的發(fā)展離不開改革，改革必然會產(chǎn)生陣痛，但只要堅持以人民為中心的思想不動搖，不忘初心、牢記使命，讓人民群眾真正看到變化、得到實惠、享到成果，就一定能滿足人民群眾對美好生活的向往和需要�？梢哉f，菏澤堵疏并舉，為城市整治超標(biāo)三輪車、四輪車“頑疾”提供了一個可資借鑒的“樣本”。