最近，濟南市市公安局交警支隊政委曹鳳陽透露了護城河以內老城區(qū)限行，打造慢生活社區(qū)的消息。泉城路這條曾經的步行街，是否能成為一條真正意義上的步行街?還是會迫于交通壓力又恢復成行車道路?
限行影響“金街”商業(yè)價值?
泉城路限行，弱化交通功能的消息，牽動著泉城路各商戶的神經。畢竟，很多人已經見證過交通對于泉城路的影響。它一度改為單行線，有一段時間不能通公交車，導致人流量減少。這次針對私家車的限行會導致歷史重演嗎?
對于限行的消息，世茂廣場相關負責人不無擔憂�！拔覀冇幸粋�7000平方米的孩子王。周末，很多家長帶著孩子來逛。如果限行，不知道家長愿不愿意帶孩子坐公交車來?”世茂廣場下，現(xiàn)有500個停車位，全部開放后有1000個停車位。恒隆下面有988個停車位。如今，停車場的泊車位數量幾乎成為商場競爭的一大法寶。據統(tǒng)計，恒隆、世茂停車場上有30%的車是外地車，很多來自德州、淄博等周邊城市，“我們對政府的決策全力支持，但也希望不要因此喪失泉城路的金街的價值�！�
對于這對交通和商業(yè)的矛盾，山東交通學院交通與物流工程系教師曹蓮英說，隨著城區(qū)商業(yè)功能的強化，交通功能降低這是一個必然的趨勢�！暗锹方煌ǖ膬r值，不一定會降低其商業(yè)價值。這是所有商業(yè)道路發(fā)展的必然趨勢�！眱蓚葮I(yè)戶對限行態(tài)度不一
泉城路這兩年的發(fā)展南熱北冷，有人認為這與兩側不對稱的交通狀況有很大關系。在新坊巷經營一家酒窖的姜先生認為，泉城路北側的百盛關門、泰府廣場人氣不旺與交通有很大關系。“我曾想在紅尚坊開酒吧。但朋友告訴我，泉城路擁堵，很多人不愿意來。另外，那地方的停車場有點拐。南側人氣雖旺，但根本輻射不到這邊來。”
對于限行，北側部分商戶認為是好事。在泉樂坊索妃雅服裝店的總監(jiān)陳先生說：“我們這里本來就沒有停車位，也不適合開車進入。如果大家愿意沉下來，好好欣賞，或許能喜愛我們這些小而美的店鋪�！标愊壬J為，“車流不一定意味著客流。從長遠來看，限行有利于泉城路商圈的發(fā)展。”他舉例說，臺北、東京這些城市也都是汽車保有量很大的城市。但這并不意味著上路的車輛多。臺北街頭難見私家車，但依然是商業(yè)發(fā)達的大城市。
泉城路是否適合建步行街?
泉城路是否具備建立步行街的條件?老城區(qū)限行，如何保持泉城路熱度不降?
“泉城路作為一條步行街有些寬了，從左走到右要跨越一條大馬路。這不太符合我心中步行街的樣子�！睗习最I李菲熱愛旅游。她說，心目中的步行街應該遍布吃喝玩樂各種小店，而且店與店之間相距不遠，走幾步就能到附近的店�！氨本┑耐醺�，成都的春熙路都是這樣的步行街。我覺得泉城路的缺陷一是太寬，二是店鋪太單一�！�
限行之后的購物方式也令一些市民擔心。比如，不讓開車，怎么把購買的東西運回家?李菲說，開車自駕到北京王府井，就把車停到附近的東方新天地、新東安廣場等地。到上海的南京路，也會把車停在附近寫字樓的地下停車場，“從這一點考慮，我覺得棄用世茂、恒隆停車場的可能性不大�！�
中國規(guī)劃網副總編輯張成文說，人口在不斷流動，規(guī)劃一條步行街之初，就設想了它未來增加的人口比例�！安叫薪值膶挾炔皇请S便定的，是根據預估的人口來定的。我相信，規(guī)劃部門在設計泉城路的時候，也考慮了未來這一區(qū)域可能吸引的人口。”
而要解決交通問題，張成文說，除了發(fā)展更便捷的公共交通，還要巧妙利用橫向的幾個巷道�？梢园堰@些巷道規(guī)劃成單行線路，貫穿到南北兩側的黑虎泉北路、大明湖路上。通過對巷子的利用，可以讓車輛自由通行。他說，短時間改變人們的出行理念很難。在步行街附近建設停車場還是很有必要的，也可以想辦法利用已有的停車設施。 原標題：老城區(qū)限行 泉城路能否重回步行街？
