日前，在軌道交通建設(shè)指揮部辦公室每周例會上，濟(jì)南市分管軌道交通的副市長王新文要求，抓住國家推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目審批的黃金時期，加快第二輪建設(shè)規(guī)劃報批，明年1月20日前完成上報，上半年取得批復(fù)。

　　M線規(guī)劃明年1月向國家申報

　　濟(jì)南城市軌交線網(wǎng)由9條線路組成，其中市區(qū)線6條、市域快線3條。今年1月9日，近期建設(shè)的3條市域快線R1-R3一期規(guī)劃已獲國家批復(fù)。目前R1線進(jìn)入全線施工階段，計劃2020年5月1日通車試運(yùn)行。

　　隨著軌交建設(shè)不斷推進(jìn)，第二輪建設(shè)規(guī)劃報批提上日程。11月30日，在軌道交通建設(shè)指揮部辦公室每周例會上，濟(jì)南市分管軌道交通的副市長王新文要求，抓住國家推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目審批的黃金時期，加快第二輪建設(shè)規(guī)劃報批，明年1月20日前完成上報，上半年取得批復(fù)。

　　R1線將北延5.3公里R3線將北延5個站點(diǎn)

　　經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，R2線一期工程的線、站位方案已基本穩(wěn)定。R3線一期工程可行性研究報告已編制完成，初步設(shè)計工作已全面展開。R2、R3線力爭2016年啟動建設(shè)。從進(jìn)展情況看,R3線由于施工難度相對較小,先行開建的可能性較大。

　　記者從相關(guān)部門獲悉，濟(jì)南市軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃（2016-2020）編制已于今年5月完成招投標(biāo)，第二輪建設(shè)規(guī)劃總長度大于120公里，具體線位和長度需在建設(shè)規(guī)劃中研究論證。第二輪建設(shè)規(guī)劃包含R1線延長線、R2線優(yōu)化調(diào)整、R3線延長線、軌道交通M1、M2、M3、M4線。

　　第二輪規(guī)劃中，R1線將北延5.3公里，設(shè)趙家村、非遺園兩站，并將建設(shè)一處停車場。R2線經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整，線路主要沿膠濟(jì)鐵路走廊敷設(shè),全長約35.95公里,共設(shè)車站16座,車輛段和停車場各一處，具體站點(diǎn)從西到東依次為:小高莊、于家莊、濟(jì)南西站、文化中心、大飲馬、后屯、閆千戶、緯十二路、濟(jì)南站、生產(chǎn)路、歷山路、南全福站、西周家莊、烈士陵園、濟(jì)鋼新城、彭家莊。R3線一期工程完工后，還將向北延伸5個站點(diǎn),分別是灘頭站、川流站、曹官莊站、向陽站和遙墻機(jī)場站,遠(yuǎn)期還將與濟(jì)陽牽手。

　　M線比R線復(fù)雜既要保泉又要順利過審

　　濟(jì)南還規(guī)劃了6條市區(qū)線，也就是市民關(guān)注的M1—M6線。與R線市域線路相比，市區(qū)線路M線何時動工更受市民關(guān)注。按照規(guī)劃，M1-M6線為城市內(nèi)部的軌道交通系統(tǒng)，主要解決中心城內(nèi)部的客流集散，M1、M2、M3、M4為中心城骨干線，形成市區(qū)骨干線網(wǎng)，M5、M6為輔助線，加密中心城線網(wǎng)，擴(kuò)大快速軌道交通服務(wù)水平。

　　此次濟(jì)南加快軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃，軌道交通M1、M2、M3、M4線已列入其中。據(jù)了解，今年5月已啟動了M線沿線建（構(gòu)）筑物調(diào)查及管線詳查。M線路分布在人口密集的城區(qū)，總的來說M線規(guī)劃要比R線復(fù)雜得多，特別是濟(jì)南地鐵還涉及保泉因素，更要非常慎重。

　　在11月30日的軌道交通建設(shè)指揮部辦公室每周例會上，濟(jì)南市副市長王新文提出，要立足軌道交通建設(shè)大局，統(tǒng)籌治堵、治霾和保泉。

　　濟(jì)南軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本著“保護(hù)泉水優(yōu)先于建設(shè)軌道交通”的原則，近期正對M線線網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計和優(yōu)化完善，探索完善更加符合濟(jì)南實(shí)際的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，為R線順利建設(shè)和盡快啟動第二輪建設(shè)規(guī)劃奠定基礎(chǔ)。

　　（生活日報 記者楊璐）