每天早高峰期間，像濟南陽光100這樣的大型社區(qū)，居民開車出小區(qū)都成問題。齊魯壹點 記者劉飛躍攝

　　我國的城市發(fā)展舉世矚目,但近年來,也有越來越多的城市患上了“城市病”,環(huán)境污染、交通擁堵、房價虛高、千城一面、管理粗放、應急遲緩等問題日漸突出,這給市民工作和生活帶來了許多不便,降低了人們的幸福感�！笆�三五”期間,中央決心根治“城市病”。即日起,齊魯晚報推出系列報道問診微觀“城市病”,以社區(qū)為樣本,聚焦城市發(fā)展中的典型問題,以期引起重視。

　　“堵車厲害的時候,出個門要等近20分鐘”、“走經(jīng)十路上班比繞道二環(huán)南路路程少近一半,但是要多花半個多小時!”這是濟南陽光100小區(qū)業(yè)主面臨的常態(tài)。

　　即便是白天,陽光100小區(qū)里的車位也幾乎全被停滿。齊魯壹點記者 時培磊 攝

　　隨著大城市車輛增多,交通擁堵現(xiàn)象由城市公共道路逐漸蔓延進了大型社區(qū)。越來越多的居民開始有這樣的苦惱:在早晚高峰期,車輛還沒開到城市主干道就先被堵在小區(qū)里；更鬧心的還有停車難,不少車主經(jīng)常擔心找不到車位,租了車位也得早點回來搶。

　　排隊出小區(qū)　要花20分鐘

　　1月8日上午7點半,記者來到濟南市槐蔭區(qū)陽光100國際新城A區(qū)南門處。正值上班高峰期,粗略一數(shù),等著出門的車有七八十輛,從小區(qū)門口一直排到小區(qū)內(nèi)興濟河石橋邊緣,東西綿延上百米。

　　陽光100堪稱濟南市區(qū)規(guī)模最大的社區(qū)之一,約8000余戶,居民3萬人左右。社區(qū)緊鄰劉長山路、建新路、陽光新路,距濟南東西主干道經(jīng)十路僅400米,距八一立交橋1000米。談起小區(qū)的堵,業(yè)主吳女士說,早高峰光堵在小區(qū)門口就要將近20分鐘,“我們陽光100社區(qū)的居民都已經(jīng)習慣了,這就是每天早上出門的常態(tài)�！�

　　吳女士告訴記者,A區(qū)南門擁堵情況還稍好點,F區(qū)劉長山路上的南1門早高峰堵車更嚴重。那里有陽光100小學�！皩W生一般七點半上學,如果不想被學生堵住,只能打提前量,否則多浪費10分鐘、20分鐘都算是少的�！眳桥�士說。

　　記者看到,陽光100小區(qū)內(nèi)道路并不寬,車輛并排行駛幾無可能,出小區(qū)的車只能排成一列。“路太窄了�！睒I(yè)主劉先生抱怨,現(xiàn)在小區(qū)車這么多,里面的路多半單向只能通一輛車,且門口還有出入卡口,導致車輛通行不順暢。

　　除了路窄,業(yè)主戴先生告訴記者,早高峰時小區(qū)多數(shù)車輛都是先去陽光新路,再上經(jīng)十路�！皩�絕大部分業(yè)主來說,小區(qū)其實就一個出口干道,大家都得往這兒擠�！贝飨壬鸁o奈地說,“陽光新路早高峰車流那么大,我們小區(qū)的車根本就出不去�！�

　　自覺繞遠路　還能快半小時

　　其實,陽光100社區(qū)原本交通優(yōu)勢明顯,地處濟南西南市區(qū),周邊四通八達,該小區(qū)的建設更是給周邊環(huán)境帶來明顯提升,陽光新路就是由原“水泥廠路”更名而來。

　　不過,挨著寬闊大道,并不意味著能享受便利交通。除了陽光100社區(qū),附近還有不少超大型住宅區(qū)。比如匯統(tǒng)花園,有1500戶約五千人,三箭·如意苑有1300戶約四千人,世紀佳園有1000戶約三千人。

　　隨著周邊居住人數(shù)增多,陽光新路車流量猛增�！叭ソ�(jīng)十路要么走建設路,要么走英雄山路,那些路都沒陽光新路寬,所以周邊居民只能選擇這條路�！睒I(yè)主吳女士稱,“這還不包括王官莊和中海社區(qū)的居民,他們也常從陽光新路走,所以每到早晚高峰,我們都發(fā)憷�！�

　　交警部門也表示,由于陽光新路中段有不少小區(qū),早晚高峰潮汐現(xiàn)象非常明顯,交通壓力極大。2013年4月,交警在此專門設了潮汐車道�！霸鲈O潮汐車道后,陽光新路到經(jīng)十路擁堵比之前好了一些,不過只有一條潮汐車道�！睒I(yè)主于女士稱,緯十二路的開通也對緩解陽光新路交通擁堵起了一些作用,但如今看來遠遠不夠。

　　在陽光100生活了三年多的居民王笛(化名)對此深有感觸。他的工作單位到小區(qū)直線距離近15公里,早上七點半出門,因為經(jīng)十路太堵,他選擇繞行二環(huán)南路,再上二環(huán)東路。路程雖然遠了一半多,但是時間能夠保證在一個小時之內(nèi)�！拔揖蛷慕�(jīng)十路走過一次,那一次花了至少一個半小時,從此再也不敢從經(jīng)十路走了�！蓖醯颜f。

　　堵的時間短反而覺得不適應

　　由于濟南西南部很少大型的工廠企業(yè)單位,陽光100小區(qū)的居民大多在離家稍遠的北部或東部上班,很多人早高峰需要穿越半個濟南城。

　　在濟南奧體中心附近上班的陽光100業(yè)主何英云(化名)就是這樣。上班繞道二環(huán)南路,下班走經(jīng)十路這種“兩點兩線”的生活,自他2013年入住陽光100便開始了。

　　1月8日下午7點,比平時下班早了一個多小時,何英云從魯商國奧城的辦公室出來,急匆匆去奧體中心免費停車場開上自己的車往家趕。他說,從奧體中心定位到家,如果走二環(huán)南路,行車距離為23公里,而走經(jīng)十路行車距離為14公里�！　　　拔覀冃�區(qū)來東面上班的居民和我一樣,大都選擇早走二環(huán)南,晚走經(jīng)十路�！焙斡⒃普f,其實晚上好多業(yè)主都自覺選擇加班,免得把時間耗在路上。

　　由于是周五,晚高峰一般持續(xù)時間較長,此時經(jīng)十路上一路往西,進城的車非常多。“燕山立交橋是一個擁堵點,碰巧了這里能堵15分鐘。”他說。不過,已是高峰期后半段,當天的燕山立交橋并不是很堵,一直到了現(xiàn)代皮膚病醫(yī)院才開始堵車。記者粗略估算了一下,這段大致堵了七八分鐘,用何英云的話說,已經(jīng)非常不錯了,“平時晚上六七點鐘,經(jīng)十路根本走不動,車都密密麻麻的,今天還好一點�！�

　　按照何英云的經(jīng)驗,“過了燕山立交橋就開始堵了,山大路堵一下,舜耕路堵一下,建設路路口再堵一下,我們都習慣了。”果然,在跟記者說話的當口,車行至山東電視大廈便開始堵了,耗了有10分鐘。

　　晚上8點,何英云終于到達陽光100位于劉長山路的小區(qū)門口,他說:“今天堵得沒有平日那么厲害,還真是不適應。可能晚高峰已經(jīng)結束,平時我都會避開晚高峰再回家�！�

　　車回家了,車位還得靠搶

　　除了出門堵,好不容易回到家,小區(qū)居民還得面臨停車難問題。“這里一天到晚車位就沒有空過。”住在陽光100B區(qū)的房女士指著B區(qū)南鄰的道路說。由于社區(qū)占地面積太大,為了方便居民生活,社區(qū)里設置了很多門頭房,銀行、房產(chǎn)中介、美容院、美食店等一應俱全,小區(qū)的街道商戶林立�！靶�區(qū)居民的車本來就不少,加上外邊來上班的就更多了�！狈颗�士告訴記者。

　　“下了班經(jīng)常找不到車位,有時候得來回找上十來分鐘。”開車的戴先生說,他在小區(qū)租了個室外的車位,“但也得搶,回來晚了沒有車位很正常�！�

　　小區(qū)張貼的收費標準顯示,常住戶小型汽車室外每月80元,室內(nèi)每月100元。記者從一位安保人員處了解到,小區(qū)地下停車場目前處于飽和狀態(tài)。

　　據(jù)記者了解,類似陽光100社區(qū)遭遇的交通擁堵情況,不管是在魯能領秀城那樣的新建小區(qū),還是工人新村那樣的老小區(qū)都或多或少存在,這似乎已是大型社區(qū)的通病。

　　對此,山東大學交通規(guī)劃設計研究中心主任張汝華認為,“不管是老小區(qū)還是新小區(qū),功能還是比較單一,工作地點和生活地點是分離的,甚至求醫(yī)上學也不能在本小區(qū)解決。就算新建小區(qū)有大型商超、醫(yī)院,但也不一定就夠,出現(xiàn)擁堵問題是必然的�！�

　　張汝華稱,從根本上解決超大型社區(qū)交通擁堵問題非常難,目前能做的也只是通過道路設定微循環(huán)等方式健全交通路網(wǎng)體系,同時保障公交優(yōu)先通行權,讓公共交通發(fā)揮最大作用�！斑�要做的就是盡可能轉變出行結構,放棄小汽車,通過公交、自行車等綠色交通體系解決出行問題�！�